“판매 95% 폭락!” 불과 1년 만에 나락 가버린 ‘이 차’

폭스바겐 판매 급락 위기

전기차 ID.4 사실상 붕괴

티구안만 유일한 반등

ID.4 – 출처 : 폭스바겐

폭스바겐이 판매 부진에 빠지며 위기 상황에 직면했다. 2025년 미국 법인의 판매량은 32만9813대로 전년 대비 13% 감소했다. 그러나 2026년 1분기는 이보다 더 심각한 흐름을 보이고 있다.

대부분 모델이 두 자릿수 감소를 기록했다. 결과적으로, 브랜드 전반의 경쟁력이 약화된 모습이다. 이러한 흐름은 미국 시장 내 입지 축소로 이어질 가능성이 크다.

티구안·골프R만 선방

나머지는 급락

제타 – 출처 : 폭스바겐

유일한 상승 모델은 폭스바겐 티구안과 폭스바겐 골프 R이다. 티구안은 55.2% 증가하며 2만3928대를 기록했다. 골프 R 역시 소폭 상승했다.

특히 티구안은 상품성 개선 효과가 반영됐다. 터보 2.0리터 엔진을 기반으로 최대 268마력까지 발휘한다. 또한 고급스러운 디자인 변화가 소비자 반응을 이끌었다.

반면 폭스바겐 제타와 타오스는 큰 폭으로 감소했다. 제타는 34.9% 감소했다. 타오스는 40.8% 급감했다. 즉, 핵심 볼륨 모델이 흔들리고 있다.

ID.4 판매 95% 폭락

생산 중단 결정

ID.4 – 출처 : 폭스바겐

전기차 부문은 더욱 심각하다. 폭스바겐 ID.4는 판매량이 95.6% 급감했다. 1분기 판매량은 단 338대에 그쳤다.

이 같은 급락은 보조금 폐지 영향이 컸다. 그러나 경쟁 심화와 수요 둔화도 원인으로 분석된다. 결과적으로, 폭스바겐은 테네시 공장에서 ID.4 생산 중단을 결정했다.

또 다른 전기차인 폭스바겐 ID. 버즈 역시 감소세를 보였다. 판매량은 35% 줄었다. 게다가 2026년형은 아예 출시를 건너뛸 예정이다.

반전 카드 ‘신형 아틀라스’

하이브리드도 준비

아틀라스 – 출처 : 폭스바겐

대형 SUV 라인업은 상대적으로 선방했다. 아틀라스는 소폭 감소에 그쳤다. 아틀라스 크로스 스포츠 역시 감소폭이 제한적이다.

특히 신형 폭스바겐 아틀라스가 반전 카드로 주목된다. 해당 모델은 2027년형으로 공개됐다. 282마력의 2.0리터 터보 엔진이 탑재된다.

또한 향후 하이브리드 모델도 추가될 예정이다. 이는 전기차 부진을 보완하기 위한 전략이다. 결과적으로, 폭스바겐은 전동화 전략을 재조정하는 흐름을 보이고 있다.