[디지털투데이 AI리포터] BYD가 1.5메가와트(MW)급 '플래시 충전' 시스템을 공개하며 전기차 배터리 기술의 새로운 가능성을 제시했다.

8일(현지시간) 전기차 매체 클린테크니카에 따르면, 업계는 기존 충전 속도의 한계를 뛰어넘는 BYD의 기술이 향후 배터리 크기와 차량 설계 방식까지 변화시킬 것으로 보고 있다.

공개된 충전 곡선 데이터를 보면 BYD의 기술은 기존 전기차(EV)의 충전 패턴을 크게 바꾼다. 해당 시스템을 지원하는 차량은 배터리 잔량 10%에서 70%까지 약 5분, 97%까지는 약 9분 만에 충전이 가능하다. 이는 기존 전기차에서는 보기 어려운 수준의 속도다.

일반적으로 전기차는 배터리가 70~80% 수준에 도달하면 과열을 방지하기 위해 충전 속도가 급격히 떨어진다. 그러나 BYD의 2세대 블레이드 배터리 아키텍처는 이러한 한계를 크게 완화했다. 약 4분 만에 추가로 27%를 충전할 수 있으며, 이는 높은 충전 속도를 비교적 안정적으로 유지할 수 있음을 의미한다. 이 기술이 상용화될 경우 전기차는 더 작은 배터리로도 장거리 주행이 가능해질 것으로 예상된다. 배터리 용량을 줄이면 제조 비용을 낮출 수 있고 차량 무게도 감소해 효율 향상 효과도 기대된다.

BYD는 배터리 셀 구조와 화학 설계를 근본적으로 재구성해 충전 속도와 전력 수용 능력을 동시에 끌어올렸다. 1.5MW급 충전기는 이미 일부 산업 분야에서 사용되고 있지만, 상대적으로 작은 배터리 팩이 발화 위험 없이 이 정도 전력을 안정적으로 받아들이는 것은 기술적 성과로 평가된다.

이처럼 평평한 충전 곡선은 차세대 전기차 기술의 핵심 요소로 꼽힌다. 작은 배터리로도 내연기관 차량과 비슷한 충전 경험을 제공할 수 있다면 100킬로와트시(kWh) 이상의 대형 배터리를 탑재할 필요성이 줄어들고, 경량·저가 전기차 개발이 가능해진다.

BYD는 배터리를 단순히 키우는 대신, 충전 효율을 극대화하는 방식으로 접근했다. 이는 전기차 산업의 패러다임을 바꾸며, 더 작은 배터리로도 충분한 주행거리를 확보할 수 있는 새로운 시대를 열 것으로 보인다.

대형 전기 트럭에서도 이 기술의 활용 가능성이 주목받고 있다. 예를 들어 170kWh 배터리를 탑재한 '쉐보레 실버라도 EV LT'가 1.5MW 충전기를 사용할 경우 약 10~15분 만에 100~120kWh를 충전할 수 있을 것으로 분석된다. 이는 대형 트레일러를 견인하는 전기 트럭의 충전 문제를 크게 완화해 내연기관 트럭을 대체할 가능성을 높일 수 있다.

BYD는 배터리 용량을 단순히 늘리는 대신 충전 효율을 극대화하는 전략을 택했다. 업계에서는 이러한 접근 방식이 전기차 산업의 패러다임을 바꾸고, 더 작은 배터리로도 충분한 주행거리를 확보하는 새로운 시대를 열 수 있을 것으로 보고 있다.
 

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