아우디가 2월 19일, 'A5' 시리즈의 고성능 모델인 신형 'RS 5'를 유럽에서 공개했다. 이번 모델은 아우디 스포츠 역사상 첫 하이 퍼포먼스 플러그인 하이브리드(PHEV)다. 아우디는 RS 5가 와인딩 로드를 가르는 스포티한 주행부터 고속도로 장거리 주행, 도심에서의 전기 주행까지 어떤 상황에서도 민첩하고 정교한 반응으로 운전자를 만족시키는 모델이라고 설명한다. 일상에서 동반자처럼 편안한 승차감을 제공하는 동시에, 본격적인 퍼포먼스 주행까지 폭넓은 주행 경험을 제공한다. 아우디 스포츠가 처음 도입한 이 파워트레인은 최고출력 375kW(510마력)를 발휘하는 2.9리터 V6 트윈터보 엔진과 130kW 전기 모터가 결합된 구성이다. 여기에 트윈 밸브식 쇼크 업소버를 갖춘 전용 RS 스포츠 서스펜션과 다이내믹 토크 컨트롤을 탑재한 완전히 새로운 콰트로 드라이브트레인이 더해진다. 양산차로는 세계 최초로 후륜에 전기 기계식 토크 벡터링을 구현했다. 새로운 센터 디퍼렌셜은 프리로드 기능을 갖추고 항상 부분적으로 잠긴 상태를 유지하면서 전후 토크 배분을 제어한다. 후륜 좌우 방향의 토크 배분은 새로 개발한 디퍼렌셜이 맡아, 밀리초 단위로 좌우 휠 사이의 토크를 전환할 수 있다.
그 결과 뛰어난 민첩성과 안정성, 여유로운 주행 감각을 구현했다.
이 고성능 플러그인 하이브리드 모델은 모듈러 전동 파워트레인에 다이내믹 토크 컨트롤이 결합된 콰트로 시스템을 적용한 첫 양산 RS 모델이다. 구성의 핵심은 개선된 2.9리터 V6 트윈터보 엔진, 130kW 전기 모터, 하이브리드 8단 자동변속기, 그리고 양산차로는 세계 최초로 전기 기계식 토크 벡터링 시스템을 품은 신규 개발 후륜 트랜스액슬이다. 액추에이터, 오버드라이브 기어, 디퍼렌셜이 유기적으로 연동해 주행 상황에 따라 후륜 좌우 휠 사이의 토크를 높은 자유도로 지능적으로 배분한다. 제어 유닛은 후륜 좌우 휠 간 최적의 토크 배분을 5밀리초마다, 초당 200회(200Hz) 연산하고, 토크 벡터링 시스템은 이를 즉각적이고 정밀하게 실행한다. 서스펜션 구성 요소 간 정밀한 연계도 신형 RS 5의 주행 성격을 완성한다. 주요 특징으로는 RS 전용으로 최적화 설계한 전·후륜 액슬, 혁신적인 트윈 밸브식 쇼크 업소버가 적용된 RS 스포츠 서스펜션, RS 전용 튜닝이 더해진 스티어링, 전용 개발 타이어를 장착한 20인치 및 21인치 대구경 휠, 그리고 강력한 스틸 또는 세라믹 브레이크가 있다. 트윈 밸브 기술을 통해 쇼크 업소버는 피칭과 롤을 크게 억제하고, 노면 상태 변화에 댐퍼가 재빠르게 반응하도록 만들어 안락한 승차감과 매우 스포티한 드라이빙 경험을 동시에 실현한다. 신형 RS 5는 공도에서도 모터스포츠 수준의 성능을 끌어낸다. 기본 모델인 아우디 A5보다 앞뒤 전폭이 약 9cm 넓어졌고, 과감하게 돌출된 펜더가 한층 더 단단한 스탠스를 만들어낸다. 전면부는 허니콤 그릴을 적용한 입체적인 싱글프레임과 공기 흐름을 다듬는 에어 커튼이 핵심 포인트다. 후면부에서는 공력 성능을 고려해 설계된 디퓨저와 RS 스포츠 배기 시스템의 매트 마감 오벌 테일파이프가 스포티한 이미지를 강화한다. 주야를 가리지 않고 다크 톤 매트릭스 LED 헤드라이트와 체커 플래그 패턴을 더한 디지털 주간주행등이 RS 5의 날렵하고 공격적인 인상을 한층 도드라지게 만든다. 신형 아우디 RS 5 아반트와 아우디 RS 5 세단에는 선택 사양인 아우디 스포츠 패키지가 마련돼 있어, 스포츠성을 한층 더 끌어올릴 수 있다. 전용 디자인의 다이내믹한 전·후면 범퍼, 매트 포인트를 더한 투톤 다이아몬드 컷 팬텀 블랙 21인치 휠 등 독점적인 디자인 요소가 추가된다. RS 스포츠 배기 시스템과 최고속도를 285km/h까지 끌어올린 세팅이 더 강력한 퍼포먼스를 뒷받침한다. 인테리어에는 서펜타인 그린과 브라스 컬러의 콘트라스트 스티치가 처음으로 적용됐다. 이 패키지는 베드퍼드 그린 메탈릭을 포함한 폭넓은 커스터마이징 옵션도 제안한다. 브론즈 컬러 캘리퍼를 갖춘 RS 세라믹 브레이크와 카본 소재 카모플라주 요소가 외관을 마무리한다. 아우디는 새로운 '아우디 드라이빙 익스피리언스' 기능을 기본 탑재했다. 운전자는 이 기능을 통해 주행한 경로에 대한 상세한 분석 결과를 14.5인치 MMI 터치 디스플레이에서 확인할 수 있다. 서킷 주행 시에는 구간별 섹터 타임을 분석하고 저장하는 것도 가능하다. RS 토크 리어 드라이브 셀렉트 모드를 사용할 때는 달성한 드리프트 각도 등 수치 데이터도 화면에 표시된다. 신형 RS 5는 독일 네카르줄름 공장에서 생산되며, 유럽 시장을 대상으로 한 주문은 2026년 1분기부터 시작된다. 첫 인도는 2026년 여름으로 예정돼 있다.
