“요즘 차 값 너무 비싸다!” 고객 목소리에 결국 결단 내린 ‘이 브랜드’

포드, 4천만 원대 신차 5종 반격

머스탱 이후 첫 ‘정통 승용차’ 부활

2027년 픽업, 세단 멀티 에너지 전략

이스케이프 하이브리드 – 출처 : 포드

미국 신차 가격이 사상 최고치를 경신했다. 지난해 12월 평균 실거래가는 5만 326달러(한화 약 7,200만 원)를 기록했고, 2025년 들어 평균 MSRP(권장소비자가격) 역시 5만 달러를 웃돌고 있다.

고가화 흐름이 이어지면서 합리적인 가격대 모델에 대한 수요가 커지는 가운데, 포드가 승부수를 던졌다. 4만 달러(약 5천만 원대) 이하 신차 5종을 새롭게 투입하겠다는 계획이다.

SUV 대신 ‘승용차’가 돌아온다

토러스 – 출처 : 포드

이번 발표에서 가장 주목할 부분은 단순한 가격 인하가 아니다. 포드는 트럭·SUV 중심 라인업에 ‘정통 승용차’를 다시 추가하겠다고 밝혔다.

현재 미국 시장에서 포드의 승용 모델은 머스탱이 사실상 유일하다. 과거 판매되던 피에스타, 포커스, 퓨전, 토러스는 모두 단종됐다.

포드 경영진은 그간 “세단은 수익성이 낮았다”는 이유로 단종을 결정했다고 설명해왔다. 하지만 시장 가격이 급등하면서 다시 ‘합리적 승용차’의 필요성이 부각되고 있는 셈이다.

내연기관·하이브리드·EV 모두 적용

토러스 – 출처 : 포드

새롭게 출시될 5개 모델은 기존 차량의 단순 부분 변경이 아닌, 완전히 새로운 이름과 콘셉트로 등장한다. 포드는 이를 “멀티 에너지” 전략으로 설명했다. 즉, 내연기관·하이브리드·전기차를 병행하는 구조다.

가장 먼저 등장할 모델은 2027년 출시 예정인 중형 전기 픽업이다. 이후 세단을 포함한 다양한 차종이 순차적으로 공개된다.

소형차급으로 내려갈 가능성은 낮다는 전망도 나온다. 하이브리드 시스템을 소형 차체에 적용하면 원가 구조가 불리하기 때문이다. 따라서 최소 컴팩트급, 혹은 중형급 세단일 가능성이 크다.

전동화 전환 속도 조절…

현실적 전략으로 선회

퓨전 – 출처 : 포드

포드는 한때 2030년 전동화 전환 가속을 강조했지만, 최근 전기차 수요 성장 속도가 예상보다 둔화되면서 전략을 조정하고 있다.

전기차에 집중하면서도 내연기관 모델을 병행 유지하는 ‘현실적 균형 전략’으로 방향을 튼 것이다.

트럭과 SUV 일변도였던 포드가 다시 승용차를 꺼내 든 이번 결정은 단순한 차종 확대 이상의 의미를 갖는다.

높아진 차량 가격 속에서 “합리적 가격대의 포드 세단”이 어떤 모습으로 등장할지 시장의 관심이 쏠리고 있다.