포드, 4분기 실적 하락했다…시장 예상치 32% 하회

[디지털투데이 AI리포터] 포드가 2025년 4분기 실적에서 월가 예상치를 크게 하회했다.

10일(현지시간) 크립토폴리탄 등 주요 외신에 따르면, 포드의 4분기 조정 주당순이익(EPS)은 13센트로 애널리스트 예상치 19센트를 밑돌았다. 이는 32% 미달한 수치로, 2021년 이후 최악의 실적 미스이며, 2024년 이후 첫 분기 실적 미달 사례다.

포드는 9억달러 규모의 예상치 못한 관세 비용이 실적 악화의 주요 원인이라고 밝혔다. 당초 4분기 조정 영업이익(EBIT)을 77억달러로 예상했지만, 최종 수치는 68억달러로 하락했다. 자동차 부문 매출은 424억달러로 예상치 418억3000만달러를 소폭 상회했지만, 전체 매출은 5% 감소한 459억달러를 기록했다.

포드의 순이익은 2024년 18억달러에서 2025년 111억달러 적자로 전환됐다. 주당 순이익도 45센트에서 -2.77달러로 급락했으며, 순이익 마진은 3.8%에서 -24.1%로 추락했다. 연간 기준으로는 매출이 1% 증가한 1873억달러를 기록했지만, 순손실 81억달러로 돌아섰다. 주당 순이익은 1.46달러에서 -2.06달러로 감소했고, 조정 영업이익도 102억달러에서 68억달러로 떨어졌다. 잉여현금흐름 역시 67억달러에서 35억달러로 감소했다.

부문별로 살펴보면, 포드 블루(Ford Blue)는 매출이 1% 감소한 1010억달러, 영업이익은 22억달러 줄어든 30억달러를 기록했다. 브롱코(Bronco)는 신기록을 세웠고, F-150과 매버릭(Maverick)은 하이브리드 픽업 판매를 주도했지만, 전체 부문을 견인하기에는 부족했다. 포드 프로(Ford Pro)도 부진했다. 매출은 663억달러, 영업이익은 68억달러로 21억달러 감소했다. 마진은 13.5%에서 10.3%로 하락했다. 슈퍼 듀티(Super Duty) 픽업은 2004년 이후 최고의 실적을 기록했고, 트랜싯(Transit) 밴은 역대 최대 판매량을 기록했지만, 전반적인 하락세를 막지 못했다. 다만 유료 소프트웨어 구독은 2025년 30% 증가했다.

포드는 2026년 더 공격적인 목표를 제시했다. 조정 영업이익을 80억~100억달러, 잉여현금흐름을 50억~60억달러로 증가시킬 계획이다. 포드 프로는 65억~75억달러, 포드 블루는 40억~45억달러 영업이익을 목표로 하지만, 모델 e는 여전히 40억~45억달러 손실이 예상된다.

짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 "전략적 결정을 통해 더 강한 미래를 준비하고 있다"고 강조했다.