“테슬라 모델 S·X 단종 확정!” 자동차 접고 로봇에 집중하나?

모델 S·X 생산 종료 결정

자율주행·로봇 전환 전략

테슬라 플래그십의 퇴장

모델 S,X – 출처 : 테슬라

테슬라가 브랜드 역사상 가장 상징적인 두 모델의 퇴장을 공식화했다. 일론 머스크 CEO는 최근 실적 발표 콘퍼런스콜을 통해 모델 S와 모델 X의 생산을 다음 분기 내 종료하겠다고 밝혔다. 10년 이상 테슬라의 기술력과 브랜드 이미지를 상징해 온 플래그십 라인업이 역사 속으로 사라지는 순간이다.

머스크는 이를 “명예로운 퇴장(honorable discharge)”이라고 표현하며, 테슬라가 이제 자동차 제조사를 넘어 자율주행과 로보틱스 중심 기업으로 이동하고 있음을 분명히 했다. 감성적 아쉬움은 인정했지만, 전략적 방향 전환이라는 점에서는 단호했다.

프리몬트 공장의 변신

자동차에서 로봇으로

프리몬트 공장 – 출처 : 테슬라

이번 단종 결정의 핵심 배경에는 생산 거점 재편이 있다. 캘리포니아에 위치한 Fremont Factory는 지금까지 모델 S와 모델 X를 생산해온 곳이지만, 앞으로는 옵티머스 휴머노이드 로봇 전용 생산 시설로 전환될 예정이다.

머스크는 해당 시설이 장기적으로 연간 최대 100만 대의 옵티머스 로봇을 생산할 수 있을 것이라고 언급했다. 이는 테슬라의 미래 성장 축이 더 이상 전통적인 전기차 판매 확대가 아니라, AI 기반 로봇과 자율 시스템이라는 점을 명확히 보여주는 대목이다.

판매 비중 추락, 이미 예고된 수순

모델 S – 출처 : 테슬라

모델 S와 모델 X의 단종은 갑작스러운 결정이라기보다는, 이미 수년 전부터 예고된 결과에 가깝다. 두 모델은 최근 몇 년간 테슬라 전체 판매에서 차지하는 비중이 급격히 줄어들었고, 사이버트럭 출시 이후에는 ‘기타 모델(Other Models)’이라는 묶음으로 처리될 정도로 존재감이 약화됐다.

2025년 기준으로 Model 3와 Model Y는 합산 160만 대 이상 판매되며 테슬라의 실적을 사실상 떠받쳤다. 반면 모델 S·X를 포함한 기타 모델군은 약 5만 대 수준에 그쳤다. 고가 전략과 노후화된 상품성이 맞물리며 시장의 선택에서 점차 밀려난 셈이다.

자동차 회사에서

플랫폼 기업으로의 전환

모델 S – 출처 : 테슬라

테슬라는 모델 S를 통해 현대 전기차 시대의 문을 열었고, 모델 X로 전기 SUV의 가능성을 확장했다. 그러나 이제 테슬라는 과거의 성공보다 미래 기술 주도권을 택했다.

머스크는 여전히 사이버캡, 세미 트럭, 로드스터 등 신규 차량 프로젝트가 유효하다고 강조했지만, 이들 역시 ‘운전대 없는 자율주행’을 전제로 한 플랫폼의 일부다.

모델 S와 X의 퇴장은 단순한 차종 단종이 아니다. 이는 테슬라가 자동차를 파는 회사에서, 자율 시스템과 로봇을 공급하는 기술 기업으로 변신하고 있음을 상징적인 사건이다.

전기차 혁명의 시작을 알렸던 주역들은 이제 무대를 내려오고, 테슬라의 다음 무대는 인간형 로봇과 완전 자율주행이 될 전망이다.