“와 머스탱이 이렇게 예뻐졌어?” 역대급 디자인 선보인 포드!
||2026.01.16
머스탱 최상위, 다크 호스 SC 등장
신형 스포츠카, GT가 아니었다
쉘비 GT500의 실질적 후계자
머스탱 다크호스 SC – 출처 : 포드
포드 레이싱이 지난해 11월 예고했던 신형 스포츠카는 차세대 GT 슈퍼카가 아니었다.
공개된 주인공은 전통적인 머스탱 실루엣을 계승한 가장 강력한 현대식 머스탱, 포드 머스탱 다크 호스 SC다.
SC는 슈퍼차저를 의미하며, 보닛 아래에는 5.2리터 프레데터 V8 슈퍼차저 엔진이 자리 잡았다.
이는 자연흡기 방식의 다크 호스보다 한 단계 위에 놓인 명확한 고성능 버전이다. 포드는 이 모델이 자연흡기 다크 호스와 머스탱 GTD 사이에 위치한다고 공식적으로 밝혔다.
GTD와 쉘비 사이를 잇는
새로운 정점
머스탱 다크호스 SC – 출처 : 포드
머스탱 라인업의 정점은 이미 포드 머스탱 GTD가 차지하고 있다. GTD는 멀티매틱과 공동 개발한 섀시와 트랜스액슬 구조를 갖춘 사실상 슈퍼카이며, 가격도 32만5천 달러부터 시작한다.
그 아래에서 오랫동안 상징적 위치를 지켜온 모델은 쉘비 GT500이었다. 그러나 7세대 머스탱에는 쉘비 양산형이 존재하지 않으며, 그 공백을 다크 호스 SC가 채운다. 엠블럼의 뱀 대신 다크 호스가 자리 잡았지만, 역할은 명확히 GT500의 후계자다.
800마력급 프레데터 V8의 진화
머스탱 다크호스 SC – 출처 : 포드
다크 호스 SC의 파워트레인은 최신 쉘비 GT5
00과 기본 구조를 공유한다. 5.2리터 프레데터 V8 슈퍼차저 엔진과 트레멕 7단 듀얼 클러치 자동 변속기가 조합된다.
출력 수치는 아직 공개되지 않았지만, GT500의 771마력과 GTD의 826마력 사이인 800마력 안팎이 유력하다.
구동계는 일반 머스탱과 동일한 전방 엔진 배치지만, 강화된 디퍼렌셜과 전용 냉각 시스템이 추가됐다. 탄소 섬유 드라이브 샤프트도 적용돼 고출력을 안정적으로 후륜에 전달한다.
트랙 팩이 보여주는 진짜 성격
머스탱 다크호스 SC – 출처 : 포드
다크 호스 SC는 출시 첫 해부터 더욱 극단적인 트랙 팩 트림을 제공한다. 조절식 리어 윙과 전용 덕테일 스포일러를 통해 공력 효율을 10% 끌어올렸고, 마그네슘 스트럿 타워 브레이스와 경량 서스펜션 부품이 적용된다.
브렘보 카본 세라믹 브레이크와 카본 파이버 휠, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어도 포함된다. 실내는 뒷좌석이 제거되고 레카로 버킷 시트가 장착된다.
이 트랙 팩 버전은 기본형보다 약 70kg 가벼우며, 시속 290km에서 282kg의 다운포스를 생성한다. 포드 머스탱 다크 호스 SC는 올봄 미국 판매를 시작해 여름부터 인도가 예정돼 있으며, 가격은 아직 공개되지 않았다.
