현대차, 일본 시장 첫 1천 대 판매

경형 전기차 인스터 성장세 견인

하지만 아직 BYD에 밀려…

인스터 – 출처 : 현대자동차

현대자동차가 일본 전기차 시장에서 뚜렷한 반등에 성공했다. 경형 전기차 인스터(한국명 캐스퍼 일렉트릭)를 앞세워 판매량을 크게 끌어올리며, 중국 전기차 강자인 BYD보다 높은 성장률을 기록했다.

일본자동차수입조합에 따르면 현대모빌리티재팬의 지난해 연간 판매량은 1,111대로 집계됐다. 이는 전년 607대 대비 83% 이상 증가한 수치로, 현대차가 2022년 일본 시장에 재진출한 이후 처음으로 연간 판매 1천 대를 돌파한 기록이다.

성장 견인차는 경형 전기차 ‘인스터’

인스터 – 출처 : 현대자동차

이번 실적 개선의 핵심은 지난해 4월부터 일본에서 판매를 시작한 인스터다. 공식적인 모델별 판매 대수는 공개되지 않았지만, 업계에서는 전체 판매량의 절반 가까이를 인스터가 차지한 것으로 보고 있다.

일본 도심 환경에 적합한 차체 크기와 전기차 특유의 정숙성, 비교적 합리적인 가격대가 맞물리며 소비자 반응을 이끌어냈다는 분석이다. 그동안 일본 시장에서 존재감이 미미했던 현대차가 경형 전기차라는 틈새를 정확히 공략했다는 평가도 나온다.

전기차부터 수소차까지 라인업 확대

넥쏘 – 출처 : 현대자동차

현대차는 현재 일본 시장에서 인스터를 비롯해 코나 EV, 아이오닉 5, 아이오닉 5 N, 넥쏘 등 총 5개 친환경 모델을 판매하고 있다. 가격대는 약 280만 엔부터 890만 엔까지 폭넓게 형성돼 있다.

특히 올해는 신형 넥쏘를 앞세워 일본 내 수소전기차 시장 공략에도 나설 계획이다. 전기차와 수소차를 동시에 운영하는 전략으로, 일본 소비자들에게 ‘친환경 브랜드’ 이미지를 강화하려는 포석으로 해석된다.

성장률 높지만

판매대수에서 BYD에 밀려

씨라이언 6 – 출처 : BYD

한편 BYD는 지난해 일본 시장에서 3,742대를 판매하며 전년 대비 168.3% 성장했다. 돌핀, 아토 3, 씰, 씨라이언 7 등 전기차 라인업에 슈퍼 하이브리드 모델 씨라이언 6를 추가하며 물량 공세를 이어가고 있다.

다만 네트워크 측면에서는 BYD가 일본 전역 70개 전시장을 운영하는 반면, 현대차는 도쿄·오사카 중심의 시티스토어와 익스피리언스 센터 위주로 제한적인 운영을 하고 있다.

따라서 성장률은 현대차가 더 높았지만 여전히 전체 판매대수에선 3분의 1 수준에 그친 것으로 나타났다.

업계에서는 “인스터를 기점으로 현대차의 일본 시장 인지도가 높아지고 있다”면서도 “지속적인 성장을 위해서는 판매·서비스 거점 확대가 관건”이라고 분석한다.

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