“무려 3750만원 보조금 폭탄!” 의외로 탈만한 3천만 원대 전기차 대안

정부, 2026년까지 수소차 보급 확대 위해 국비 5762억 원 투입

국비·지방비 합산 시 최대 3750만 원 보조금 지원

신형 넥쏘·충전 인프라 확충으로 수소차 시장 재점화

기후에너지환경부는 2026년까지 수소차 보급 확대를 위해 올해 수소차 7820대 보급을 목표로 국비 5762억 원을 투입한다고 밝혔다.

이는 탄소중립 달성을 위한 핵심 정책 중 하나로, 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 국면 속에서 친환경차 시장에 새로운 동력을 불어넣겠다는 전략이다.

특히 승용 수소차를 중심으로 보급을 확대해 민간 수요를 자극하고, 수소 모빌리티 생태계를 본격적으로 성장 궤도에 올리겠다는 의지가 반영됐다.

국비·지방비 합산 최대 3750만 원

실구매가 3000만 원대

올해 수소 승용차 구매 시 국비 보조금은 2250만 원으로 확정됐다. 여기에 지자체별로 700만~1500만 원의 지방비가 추가된다. 국비와 지방비를 모두 적용하면 소비자는 최대 3750만 원의 보조금을 받을 수 있다.

이를 적용할 경우, 약 7000만 원대인 현대차 넥쏘의 실구매가는 3000만 원 후반대로 낮아진다. 이는 동급 내연기관 중형 SUV와 비교해도 경쟁력 있는 수준으로, 고물가 시대 실수요층의 관심을 끌기에 충분하다는 평가다.

신형 넥쏘의 귀환…

720km 주행거리·5분 충전 강점

이번 수소차 보급 확대의 중심에는 상품성을 대폭 개선한 신형 넥쏘가 있다. 1회 충전 시 주행거리는 약 720km로, 서울~부산 왕복에 근접하는 수준이다. 특히 5분 내외의 짧은 충전 시간은 전기차가 따라오기 어려운 결정적 강점이다.

이 같은 장점 덕분에 지난해 승용 수소차 보급 대수는 전년 대비 210% 증가한 5708대를 기록했다. 업계에서는 전기차 충전 불편과 가격 부담에 지친 소비자들이 다시 수소차로 눈을 돌리고 있다고 분석한다.

충전 인프라도 속도전

이동식 충전소로 공백 해소

정부는 차량 보급 확대와 함께 충전 인프라 구축에도 속도를 낸다. 올해 1897억 원을 투입해 500기 이상의 수소충전기를 확보하고, 충전소가 부족한 지역에는 이동식 수소충전소를 시범 운영할 계획이다.

전문가들은 “수소차 시장이 보조금 의존 단계를 넘어 상품성과 인프라가 함께 성장하는 성숙기에 접어들어야 한다”고 강조한다. 현대차 역시 넥쏘 이후의 수소 모빌리티 로드맵을 구체화하며 글로벌 수소차 시장 주도권을 강화하고 있어, 올해 수소차가 전기차의 대안으로 자리 잡을 수 있을지 주목된다.