“망한건 국산 전기차 뿐” 테슬라·BYD만 엄청 팔렸다!
||2026.01.10
전기차 등록 50% 급증…‘성장 둔화론’ 반전
내연기관 감소 속 수입 전기차가 반등 주도
가격 인하·신차 공세에 억눌린 수요 움직였다
모델 Y – 출처 : 테슬라
전기차 시장을 둘러싼 ‘성장 둔화’ 논쟁이 통계 앞에서 힘을 잃고 있다. 카이즈유데이터에 따르면 2025년 국내 신차 등록 대수는 168만8007대로 전년 대비 3% 증가했는데, 이 가운데 전기차는 22만897대로 무려 50.4% 급증했다. 전체 자동차 시장 평균 성장률을 크게 웃도는 수치다.
반면 내연기관차는 감소세가 뚜렷하다. 휘발유차 등록 대수는 76만7937대로 1.9% 줄었고, 경유차는 9만7671대로 31.8% 급감했다. 특히 경유차는 연간 등록 대수가 사상 처음으로 10만 대 아래로 내려오며 사실상 퇴출 단계에 접어들었다는 평가가 나온다.
수입차 시장, 전동화 전환의 시험대
씨라이언 7 – 출처 : BYD
전기차 성장세는 수입차 시장에서 더욱 극명하게 나타났다. 한국수입자동차협회 집계에 따르면 2025년 수입 전기차 등록 대수는 4만9496대로 전년 대비 84.4% 증가했다. 같은 기간 플러그인 하이브리드 역시 48.5% 늘었다.
반대로 수입 휘발유차와 디젤차는 각각 38.5%, 54.9% 감소했다. 업계에서는 수입차 시장이 전동화 전환의 ‘시험대’ 역할을 하며 소비자 반응이 가장 빠르게 드러나는 영역이라고 분석한다. 가격 경쟁력과 상품성이 확보된 전기차가 빠르게 선택받고 있다는 것이다.
테슬라 독주…가격 인하가 수요를 깨웠다
모델 Y – 출처 : 테슬라
전기차 반등의 중심에는 테슬라가 있다. 테슬라는 2025년 모델 Y 단일 차종으로 5만405대를 판매하며 2년 연속 수입차 베스트셀링 1위를 기록했다. 전체 판매량은 5만9916대로 전년 대비 101.4% 증가했다.
업계는 테슬라의 공격적인 가격 인하 전략을 핵심 요인으로 꼽는다. 테슬라는 2025년 두 차례 가격을 인하했고, 연말에는 모델 3와 모델 Y 가격을 각각 940만 원, 315만 원 낮추며 시장의 이목을 집중시켰다. 여기에 충전 인프라 개선과 브랜드 인지도 상승이 맞물리며 대기 수요가 본격적으로 움직였다는 분석이다.
테슬라는 올해 서비스센터를 대폭 확대하고 신규 트림을 추가하는 등 성장세를 이어가겠다는 전략이다. 업계에서는 서비스 네트워크 확장이 향후 테슬라 실적의 지속성을 가늠할 핵심 변수로 보고 있다.
폴스타·BYD 약진…시장 재편 본격화
폴스타 4 – 출처 : 폴스타
프리미엄 전기차 시장에서도 변화가 뚜렷하다. 폴스타는 6000만 원 이상 전기차 시장에서 최다 판매 모델을 기록하며 존재감을 키웠다. 고가 시장에서도 가격 대비 성능과 디자인을 앞세운 전략이 통했다는 평가다.
중국 브랜드의 성장도 눈에 띈다. BYD는 국내 진출 첫해인 2025년 6107대를 판매하며 수입차 판매 순위 톱10에 진입했다. 가성비와 실사용 중심의 차종을 단계적으로 투입한 전략이 주효했다는 분석이다.
업계는 현재 전기차 시장을 ‘침체’가 아닌 ‘재편 국면’으로 보고 있다. 가격 인하와 신차 공세가 맞물리며 억눌렸던 수요가 움직이기 시작했고, 이제 전기차는 기술 경쟁을 넘어 가격·서비스·브랜드 신뢰까지 종합적으로 평가받는 단계에 접어들었다는 것이다. 올해는 전기차 성장의 지속 가능성을 가늠하는 분기점이 될 전망이다.
