“현기차 독주 막는다!” 2026년 ‘르쌍쉐’ 신차 계획 총정리
||2025.12.23
중견 완성차 3사, 2026년 신차 반전
현대차·기아 독주 속 ‘신차 효과’ 사활
르노·KGM·한국GM, 구조 전환 시험
무쏘 EV – 출처 : KGM
르노코리아, KG모빌리티, GM 한국사업장 등 중견 완성차 3사가 2026년을 기점으로 대대적인 신차 공세에 나선다. 현대차·기아가 사실상 장악한 국내 시장에서 분위기 반전을 꾀하기 위한 전략이다.
이들 업체의 공통된 한계는 브랜드 파워와 규모다. 판매 대수가 제한적인 상황에서 가격 인하나 인센티브 확대는 곧바로 수익성 악화로 이어진다. 업계에서 “결국 신차 외에는 선택지가 없다”는 평가가 나오는 이유다. 신차는 단기간에 판매량과 시장 주목도를 동시에 끌어올릴 수 있는 거의 유일한 수단이다.
르노코리아
그랑 콜레오스 이후를 준비
그랑 콜레오스 – 출처 : 르노코리아
르노코리아의 최근 실적 회복은 신차 효과의 전형적인 사례로 꼽힌다. 중형 SUV 그랑 콜레오스는 하이브리드 수요를 흡수하며 판매 반등을 이끌었다. 올해 1~11월 르노코리아 판매량은 4만7500대로 전년 대비 45.1% 증가했는데, 이 가운데 그랑 콜레오스가 3만7398대를 차지했다.
문제는 지속성이다. SM6와 QM6 단종 이후 판매를 분산시킬 차종이 부족한 상황에서, 단일 모델 의존도가 지나치게 높다는 지적이 나온다. 업계 관계자는 “현재 회복세는 구조 개선보다는 신차 효과에 가깝다”고 평가한다.
르노코리아는 이를 의식해 2026년 3월 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 모델인 오로라 2(프로젝트명)를 투입할 계획이다. 쿠페형 SUV로 개발 중인 오로라 2는 그랑 콜레오스의 바통을 이어받아 판매 흐름을 유지해야 하는 핵심 카드다.
한국GM, 투자와
멀티 브랜드로 존재감 회복
시에라 – 출처 : GMC
GM 한국사업장은 신차 공백과 철수설이라는 이중 부담을 안고 있다. 글로벌 GM 내에서 역할 축소 가능성이 거론되면서 판매 부진과 불확실성이 이어졌다.
회사는 2026년을 전환점으로 삼겠다는 입장이다. 최근 ‘2026 비즈니스 전략 컨퍼런스’를 통해 국내 생산 시설에 3억달러(약 4436억원)를 투자하겠다고 밝혔다. 헥터 비자레알 사장은 “2028년 이후에도 안정적인 생산 기반을 강화하겠다”고 강조했다. 업계에서는 이 투자를 철수설을 잠재우는 신호로 해석한다.
제품 전략도 달라진다. 쉐보레와 캐딜락에 더해 GMC와 뷰익 브랜드를 국내에 도입해 멀티 브랜드 체제를 구축한다. 2026년부터 중형 SUV, GMC 3종, 뷰익 1종을 순차적으로 투입하며 포트폴리오 확장을 꾀한다.
KGM, 픽업트럭으로 차별화 승부
무쏘 EV – 출처 : KGM
KGM은 라인업 확장에도 불구하고 실적 반등에 어려움을 겪고 있다. 올해 1~11월 판매량은 3만7590대로 전년 대비 15.5% 감소했다. 7월 출시한 액티언 하이브리드가 6587대 판매되며 성장세를 보였지만, 전체 감소를 만회하기에는 역부족이었다.
이에 KGM은 2026년 1분기 정통 픽업트럭 Q300을 출시한다. Q300이 추가되면 렉스턴 스포츠&칸, 무쏘 EV와 함께 국내 최다 픽업트럭 라인업을 갖추게 된다. 레저와 상용 수요를 동시에 노리는 전략으로, 픽업트럭 시장에서 독자적인 입지를 강화하겠다는 구상이다.
