“테슬라 FSD 대안 나왔다” 일반 승용차 최초 레벨3 자율주행 허가!

중국, 일반 승용차 최초 레벨3 자율주행 허가

창안·BAIC 산하 아크폭스 전기 세단 승인

고속도로·도시 간선도로서 조건부 자율주행

알파 S – 출처 : 아크폭스

중국 정부가 일반 양산 승용차를 대상으로 한 최초의 레벨3(Level 3) 자율주행 운행을 공식 승인했다. 중국 공업정보화부(MIIT)는 15일 창안자동차와 베이징자동차그룹(BAIC) 산하 전기차 브랜드 아크폭스(Arcfox)의 전기 세단 2종에 대해 레벨3 자율주행 허가를 부여했다고 밝혔다.

이번 승인은 그동안 레벨2 보조운전까지만 허용해왔던 중국의 정책 기조에서 한 단계 진전된 조치로, 스마트 드라이빙 산업 전반에 중요한 분기점으로 평가된다.

창안·아크폭스

지정 구간서 시범 운행

디팔 L07 – 출처 : 창안자동차

창안자동차의 승인 모델은 순수 전기 세단으로, 디팔 L07로 알려졌다. 해당 차량은 교통 정체 상황에서 고속도로와 도시 간선도로의 단일 차로에서 시속 50km 이하 조건부 자율주행이 가능하다. 현재는 충칭 내환고속도로, 신내환고속도로, 위두대로 등 일부 구간에서만 시범 운행이 허용된다.

아크폭스의 승인 모델은 전기 세단 ‘알파 S(Alpha S)’다. 이 차량은 시속 최대 80km까지 단일 차로 자율주행이 가능하며, 베이징 징타이 고속도로, 공항 북부 고속도로, 다싱공항 고속도로 일부 구간에서만 운행할 수 있다.

레벨3, 사고 책임 구조도 달라진다

디팔 L07 – 출처 : 창안자동차

레벨3 자율주행은 중국 기준으로 ‘조건부 자동화 주행’에 해당한다. 시스템이 설계된 조건 내에서는 차량이 모든 주행 동작을 수행하며, 운전자는 즉각적인 개입 의무가 없다. 이는 운전자가 모든 사고 책임을 지는 레벨2와 명확히 구분된다.

MIIT는 이번 허가에 앞서 전문가 평가단을 구성해 차량 안전성, 시스템 신뢰성, 주행 테스트를 진행했으며, 두 제조사는 모든 제품 시험과 안전 평가를 통과한 것으로 알려졌다. 레벨3 작동 중 사고 발생 시 제조사가 전부 또는 일부 책임을 질 수 있다는 점에서 업계의 긴장감도 높아지고 있다.

자율주행 규제 완화

본격 경쟁 신호탄

알파 S – 출처 : 아크폭스

이번 승인으로 중국은 일반 양산 승용차 시장에서 레벨3 자율주행 상용화를 공식적으로 열었다. 그동안 BMW, 메르세데스-벤츠, BYD, 니오, 지커, IM모터스 등 여러 제조사가 일부 도시에서 레벨3 테스트 허가를 받았지만, 실제 양산차 운행 승인은 이번이 처음이다.

MIIT는 향후 지능형 커넥티드카(ICV)에 대한 접근 관리와 규제 기준을 추가로 정비하겠다고 밝혔다. 업계에서는 이번 조치가 중국 내 자율주행 기술 경쟁을 가속화하고, 레벨4 로보택시 중심이던 정책 흐름이 일반 소비자용 차량으로 확장되는 신호탄이 될 것으로 보고 있다.

해당 자율주행 수준이 테슬라 FSD에 비해 어느 정도로 경쟁력을 갖추고 있을지는 향후 정확한 검증과 테스트가 필요할 것으로 보인다.