650마력 ‘GV60 마그마’… 제네시스, 고성능 전기차 전략 가속
||2025.11.21
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 브랜드 출범 10주년을 맞아 고성능 전기차 ‘GV60 마그마(GV60 Magma)’를 공개했다. 제네시스는 GV60 마그마를 시작으로 럭셔리 고성능 전기차 시장을 본격 공략한다는 계획이다.
제네시스는 20일(현지시각) 프랑스 남부 르 카스텔레의 폴 리카르 서킷에서 ‘마그마 월드 프리미어’를 열고 GV60 마그마를 공개했다. 지난 12일에는 경기도 용인 제네시스 수지에서 미디어 프리뷰도 진행했다.
틸 바텐베르크 제네시스 커뮤니케이션&PR실 상무는 “마그마는 수년간의 고민과 연구 끝에 탄생한 프로젝트”라며 “그동안 GV80 쿠페, G80 마그마 스페셜, X 그란 베를리네타, X 그란 레이서 VGT 콘셉트 등 다양한 콘셉트를 통해 고성능의 방향성을 발전시켜 왔다”고 말했다.
GV60 마그마는 마그마 라인업 전용 디자인을 적용해 기존 GV60과의 차별성을 높였다. 전면부는 전폭을 넓히고 차체 높이를 낮춰 낮고 넓은 비율을 구현했으며, 공기 흐름과 냉각 성능 개선을 위해 3홀(Three-Hole) 구조 범퍼를 새로 도입했다.
측면 역시 전고를 20밀리미터(㎜) 낮추고 와이드 펜더와 275㎜ 광폭 타이어를 장착했으며, 사이드 스커트에도 동일한 3홀 디자인 요소가 적용됐다. 에어브리더 윈도 프레임 등 외장 몰딩은 유광 블랙으로 마감했고, 후면에는 대형 스포일러와 디퓨저를 더해 고성능 이미지를 강화했다.
틸 상무는 “올해 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 GV60 마그마 콘셉트 등이 힐클라임 코스를 완주하며 제네시스 고성능 모델에 대한 기대를 높였다”고 말했다.
GV60 마그마는 제네시스 전동화 라인업 중 가장 높은 수준의 성능을 갖췄다. 전·후륜 모터 합산 출력은 609마력, 최대토크는 740뉴턴미터(Nm)이며, 부스트 모드를 사용하면 출력은 650마력, 토크는 790Nm까지 향상된다. 정지 상태에서 시속 200킬로미터(㎞)까지 도달하는 데 10.9초가 걸리고 최고속도는 264㎞다. 마그마 전용 가상 사운드 시스템과 인터페이스 등 특화 기능도 적용됐다.
GV60 마그마는 출력뿐 아니라 주행 균형을 고려해 개발된 것이 특징이다. 최적의 롤 센터를 설정해 서스펜션 지오메트리를 조정하고, 전자제어 서스펜션(ECS)과 EoT(End-of-Travel) 제어 시스템을 적용해 조종 안정성과 승차감을 높였다.
전륜에는 하이드로 G부싱, 후륜 크로스멤버에는 듀얼 레이어 부싱을 사용해 진동을 줄였고, 전륜 모노블럭 캘리퍼, 대구경 디스크, 후륜 고마찰 패드를 적용해 제동력 역시 강화했다. GV60 마그마 전용 21인치 휠과 광폭 썸머 타이어, 노면 소음을 제어하는 ANC-R(Active Noise Control-Road) 기능도 기본 탑재했다.
운전대의 오렌지색 버튼을 누르면 스프린트(SPRINT), GT, 마이(MY) 등 세 가지 마그마 전용 주행 모드로 전환된다. 스프린트 모드는 최대 성능을 끌어올리는 설정이며, GT 모드는 고속 주행 시 동력 성능과 전력 효율을 균형 있게 맞춘다. 마이 모드에서는 전자식 차동제한장치(e-LSD), 전자제어 서스펜션, 차체자세제어장치 등 차량 설정을 운전자가 직접 조절할 수 있다. 여기에 최대 15초 동안 출력과 토크를 끌어올리는 부스트 모드, 출발 가속 반응을 높이는 런치컨트롤, 주행 목적에 따라 배터리 온도와 출력을 자동으로 조절하는 고성능 배터리 제어 시스템(HPBC), 가상 변속 시스템(VGS)도 탑재됐다.
제네시스는 GV60 마그마를 통해 향후 마그마 라인업의 방향성을 명확히 하고, 브랜드의 ‘럭셔리 고성능’ 전략을 강화해 향후 10년의 성장을 이끌 핵심 축으로 삼겠다는 계획이다.
틸 상무는 “마그마는 단순히 트랙에서의 성능을 넘어 제네시스 특유의 세련됨과 감성적 경험을 결합한 모델”이라며 “럭셔리와 퍼포먼스, 운전자 중심 경험을 조화해 다른 어떤 모델과도 비교할 수 없는 주행 경험을 제공할 것”이라고 말했다.
허인학 기자
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