● 전기차, 새차 100대당 문제점 140건…내연기관차(118건)와 1.2배 격차로 축소

● 배터리·전장 신뢰도 안정화, 감성품질 중심의 불만 남아

● 전기차 구매자 문제 경험률 43%로 전년 대비 12%p 하락

새로 구입한 전기차의 초기품질이 빠르게 향상되며 내연기관차와의 품질 격차가 눈에 띄게 좁혀지고 있다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 10만 명을 대상으로 실시한 ‘2025 연례 자동차 기획조사’ 결과, 전기차 구매자의 문제점 경험 수는 전년 대비 26% 줄어들며 체감 품질 개선이 뚜렷하게 나타났다.

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이번 조사는 2024년 7월부터 2025년 6월 사이 신차를 구입한 소비자를 대상으로 진행됐다. 소비자가 경험한 문제점을 기준으로 ‘100대당 문제점 수(PPH, Problems Per Hundred)’를 산출해 초기품질지수(TGW-i)를 비교한 결과, 전기차는 140 PPH, 내연기관차는 118 PPH를 기록했다. 지난해 두 차종 간 격차가 1.6배였던 것과 달리 올해는 1.2배 수준으로 줄어들었다.

전기차 문제점 26% 감소…소음·전장 부문이 주요 불만

전기차의 문제점 경험 수는 지난해 190 PPH에서 140 PPH로 약 26% 줄었다. 문제점을 경험한 소비자 비율은 55%에서 43%로 12%p 하락했다. 반면 내연기관차는 119 PPH에서 118 PPH로 사실상 변화가 없었다.

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문제 유형을 보면 전기차와 내연기관차 모두에서 소음·잡소리(전기차 26.2 PPH, 내연기관차 18.9 PPH)가 가장 많았으며, 전기장치·액세서리(25.0 PPH, 16.8 PPH)가 그 뒤를 이었다. 전기차는 이어 ▲AV시스템 ▲온도조절·환기장치 ▲차체·도장·몰딩·누수 ▲브레이크 순으로 문제 발생이 많았고, 내연기관차는 ▲구동계 ▲조향장치 ▲브레이크 부문에서 상대적으로 많은 문제점이 지적됐다.

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특히 배터리나 구동계 등 핵심 동력장치보다 실내 마감, 조립 완성도 등 감성품질 영역의 불만이 많았던 점이 주목된다. 이는 전기차의 기계적 신뢰성은 이미 안정기에 접어들었으나, 체감 품질 개선이 향후 과제로 남아 있음을 보여준다.

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또한 전기차 특유의 정숙성으로 인해 미세한 소음이 더욱 부각되는 현상이 지속되는 만큼, 차체 강성 보강과 소음 차단 설계 등 정숙성 중심의 품질관리 강화가 필요하다는 지적이 나온다.

국산·수입 전기차 품질 격차 거의 없어

원산지별로 보면 국산 전기차는 139 PPH, 수입 전기차는 140 PPH로 사실상 비슷한 수준이었다.

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국산차는 내장·인테리어, 소음·잡소리, 구동계 부문에서 상대적으로 문제 제기가 많았으며, 수입차는 전기장치·액세서리, 브레이크, AV시스템 부문에서 더 많은 문제점이 지적됐다.

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이처럼 양측이 서로 다른 품질 특성을 보이면서도 전체 수준은 근접해, 전기차 시장의 품질 경쟁이 균형 단계로 접어들고 있음을 시사한다.

“체감 품질 향상 단계로 전환할 시점”

전기차의 초기 결함률이 크게 줄면서 배터리·전장 등 핵심 부품의 안정성이 확보된 가운데, 전문가들은 앞으로의 경쟁은 소음, 내장 품질, 조작 감각 등 소비자가 직접 체감하는 품질 개선에 달려 있다고 분석했다.

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컨슈머인사이트는 “전기차의 품질은 양적 안정기에 들어섰으며, 이제는 사용 경험의 완성도를 높이는 방향으로 전환이 필요하다”고 밝혔다.

글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

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