안녕하세요 재롬입니다.
남들이 보면 또라이 하겠지만 또 하고 싶은 건 해봐야 직성이 풀리지 않겠습니까? ㅋ
EV3 오디오 튜닝에 이어 이번에는 제동력 향상을 위한 브레이크 튜닝을 합니다.
EV6 GT 캘리퍼와 1피스 만도 380mm 디스크가 장착된 모습입니다.
라임 컬러가 연두 연두 하게 예쁘네요~~~ 이렇게 하면 EV3 GT 카 되는 것인가? ㅋㅋ 물론 아니죠
EV3는 원래 19인치 휠과 타이어가 장착되어 있었는데요
타이어 규격은 215/50R19였습니다. 저는 20인치로 업그레이드 하면서 타이어 폭을 넓혔습니다.
245/40R20으로요~~~ 그리고 미쉐린 프라이머시 투어 올시즌(흡음재)으로 교체하였고요.
이미 제동력은 업그레이드된 상태인데, 마침 EV6 GT 정품 캘리퍼를 저렴하게 구할 수 있어서 진행했습니다.
EV6 GT 캘리퍼 디테일
EV6 GT 캘리퍼
EV6 GT 캘리퍼
EV6 GT 캘리퍼
EV3 순정 디스크 vs 만도 380mm 디스크
순정 305mm 디스크 VS 380mm 1피스 디스크로터
외경 크기도 크지만 패드 접촉 면적도 많이 차이가 납니다.
좌 : EV3 순정 디스크 하 : 만도 1피 디스크
좌 : EV3 순정 305mm 디스크 하 : 만도 1피 380mm 디스크
좌 : EV3 순정 디스크 하 : 만도 1피 디스크
380mm 디스크 디테일
EV3 순정 캘리퍼 vs EV6 GT 캘리퍼
캘리퍼 크기 비교인데 상당히 많이 차이 납니다.
4P 캘리퍼가 훨씬 크지요~~~
캘리퍼 고정 볼트 위치가 순정보다 넓어서 브라켓이 있어야만 장착 가능한 구조입니다.
파란색 라인이 순정 캘리퍼 볼트 라인이고 빨간색 라인이 EV6 GT 캘리퍼 볼트 라인입니다.
1:1로 바로 교체는 안되는 상황이죠
상 :EV6 GT 캘리퍼 하 : EV3 순정 캘리퍼
그래서 아래와 같은 브라켓이 꼭 필요합니다.
캘리퍼를 장착하기 위해서는 순정 너클 부분 모서리 커팅을 해줘야 합니다.
브라켓은 그냥 장착되지만, 브라켓에 EV6 GT 캘리퍼를 조립하려면 간섭이 있더라고요
커팅 후에 캘리퍼를 장착한 모습입니다.
캘리퍼 맞춤은 끝났고 380mm 디스크를 장착합니다.
아직 새 디스크라 색이 둔탁해 보입니다. 1피스 디스크라 조금 무식하게 튼튼해 보입니다.
연비에 예민한 분이라면 비용을 더 들여서 2피스 경량 디스크를 장착하시면 좋습니다.
짜잔 디스크와 캘리퍼 모두 장착했습니다.
20인치 소렌토 튜온 휠을 장착하고 있었는데 휠과 캘리퍼 간섭이 있네요;;;
그래서 3mm 스페이서를 장착합니다.
안쪽에서 보면 이런 모습입니다.
순정 볼트 자리에 브라켓을 고정해 주고 캘리퍼는 브라켓에 고정하는 방식으로 장착됩니다.
장착을 완료하고 브레이크 오일 에어 빼기 작업을 해줍니다.
저는 모든 작업을 DIY로 하였지만 비용을 내고 안전하게 전문샵을 이용하시는 것이 좋겠습니다.
에어빼기 열심히 한다고 했는데 한쪽이 에어가 덜 빠져서 결국엔 샵을 방문해서 에어빼기 작업 다시 하였습니다.
저와 같은 번거로운 상황이 발생하지 않게 하시면 좋을 거 같습니다.
대용량 디스크 장착으로 전비가 걱정 되신다면 경량 2피스 디스크를 사용하시면 좋습니다.
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