기아·현대·제네시스 ‘전기 3총사’… 기술 넘어 라이프스타일로 간다

[더퍼블릭=오두환 기자] 추석 연휴와 함께 국내 완성차 시장이 한층 달궈지고 있다.

최근 현대차·기아·제네시스 등 주요 브랜드가 잇달아 신형 전기차를 공개하며 ‘한국 전동화의 가을 시즌’을 열었다.

패밀리·고성능·럭셔리 전기차가 한 달 사이에 모두 등장하면서, 소비자들은 “올가을엔 차보다 충전기를 더 많이 본다”는 말까지 한다.

기아 EV5 , 가족 중심의 현실적 전기 SUV

가장 먼저 포문을 연 브랜드는 기아다.

기아는 지난 4일 ‘더 기아 EV5(The Kia EV5)’를 공식 출시하고 사전계약을 시작했다.

EV5는 EV6·EV9에 이어 다섯 번째로 선보이는 E-GMP 기반 전용 전기차로, ‘합리적인 패밀리 SUV’ 콘셉트를 정면에 내세웠다.

전장 4,610mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,675mm, 축간거리 2,750mm의 준중형 SUV 크기로, 1,041mm의 2열 레그룸을 확보해 동급 최고 수준의 실내 공간을 자랑한다.

1열 릴렉션 컴포트 시트, 2열 풀플랫 구조, 3존 독립 공조 시스템 등 패밀리카 고객의 세밀한 니즈를 반영했다.

특히 펫(Pet) 모드는 반려동물을 둔 소비자들 사이에서 화제다.

스마트폰 앱으로 차량 내 온도를 유지하고 반려동물이 버튼을 눌러도 작동하지 않게 설정할 수 있어, 반려동물과 함께하는 일상과 여행 모두에 적합하다.

디자인은 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드’ 철학을 반영했다.

박시한 실루엣, 세로형 LED 헤드램프, 스타맵 시그니처 라이팅으로 SUV 본연의 존재감을 강조했다.

실내는 파노라믹 와이드 디스플레이(12.3인치+12.3인치+5인치)와 목재 질감 패턴을 조합해 “디지털 감성과 자연의 조화”를 표현했다.

배터리는 81.4kWh, 1회 충전 주행거리 460km(롱레인지 기준).

350kW 급속충전기로 30분 만에 80% 충전이 가능하다.

가격은 4,855만~5,340만원, 정부 및 지자체 보조금 적용 시 4천만원 초반대(서울 기준)까지 내려간다.

기아 관계자는 “EV5는 단순한 전기차가 아니라 한국형 패밀리 SUV의 새로운 표준”이라며 “EV 대중화 시대의 기준이 될 것”이라고 말했다.

기아는 성수동 언플러그드 그라운드에서 FIVE GUYS(파이브 가이즈)와 협업한 체험존을 운영하며, 가족 단위 고객을 위한 이벤트도 병행한다.

현대 아이오닉 6 N — ‘달리는 연구소’가 만든 고성능 전동화

기아가 ‘가족’을 택했다면, 현대차는 ‘스피드’를 택했다.

1일 공개된 **‘아이오닉 6 N’**은 **609마력(부스트 모드 시 650마력)**의 강력한 출력으로 국내 전기 스포츠 세단 시장의 판을 바꿔놓았다.

현대차가 “모터스포츠와 연구소가 만든 차”라고 표현했을 만큼, 성능 중심의 설계가 특징이다.

‘N 그린 부스트’, ‘N e-쉬프트’, ‘N 드리프트 옵티마이저’ 등 N 브랜드의 기술이 총동원됐다.

운전자는 스티어링 휠 버튼 하나로 가속감, 사운드, 토크 분배 등을 자유롭게 조정할 수 있다.

또한 N 액티브 사운드 플러스 기능으로 전기차에서도 엔진 사운드를 구현했다.

트랙에서도, 출퇴근길에서도 동일한 감각을 즐길 수 있게 한 것이다.

차체에는 하이드로 G부싱(전륜)과 듀얼 레이어 부싱(후륜)이 적용돼 주행 안정성과 승차감의 균형을 잡았다.

배터리는 84.0kWh, 고속도로 주행 시 냉각 성능을 자동 조정하는 N 배터리 기능이 새롭게 추가됐다. 가격은 7,990만원(세제혜택 후).

현대차는 구매 고객을 위해 ‘10 이어스 팩(10 Years Pack)’ 한정 패키지를 마련했다. 전용 도어램프, 카본 에어로 파츠, 트랙데이 초청 등 고성능 팬층을 겨냥한 프로그램이다.

현대차 관계자는 “아이오닉 6 N은 단순히 빠른 차가 아니라, ‘운전의 즐거움’을 다시 일깨우는 전기차”라고 설명했다.

업계에서는 “기존 전기차가 ‘정숙함’을 팔았다면, 아이오닉 6 N은 ‘짜릿함’을 판다”는 평가가 나온다.

제네시스 GV60 마그마 — 럭셔리 전기차의 새로운 상징

고성능 전동화 경쟁의 최종 무대는 제네시스다.

제네시스는 브랜드 최초의 고성능 전동화 모델 ‘GV60 마그마’의 공개를 앞두고 있다. 현재 스웨덴, 미국, 뉴질랜드, 한국 등 세계 각지에서 주행 테스트를 진행 중이다.

GV60 마그마는 제네시스가 10주년을 맞아 내놓는 ‘럭셔리 퍼포먼스의 상징’이다.

정숙함과 역동성을 동시에 담아내기 위해, 아리에플로그 혹한 주행부터 캘리포니아 사막 혹서 시험까지 치밀한 검증 과정을 거쳤다.

국내에서는 인제 스피디움 서킷 테스트까지 마치며 완성도를 끌어올렸다.

제네시스 관계자는 “마그마는 제네시스가 앞으로 지향할 전기 럭셔리의 방향을 보여주는 모델”이라며 “고급스러운 정숙성과 짜릿한 반응성, 두 세계의 교차점에 서 있다”고 말했다.

업계는 GV60 마그마를 포르쉐 타이칸, BMW i4 M50 등 글로벌 럭셔리 전기차와 경쟁할 모델로 본다.

국내 출시는 연내 또는 내년 초로 예상된다.

소비자 선택의 시대… “전기차, 이제 차별이 즐거운 이유”

이 세 모델의 등장은 단순한 신차 출시가 아니다. 국내 완성차 업계가 “전기차 대전”을 본격적으로 선언했다는 신호다.

이제 브랜드는 ‘배터리 용량’이 아니라 ‘삶 속에서 얼마나 전기를 자연스럽게 녹여내느냐’를 두고 싸운다.

기아 EV5는 ‘가족 중심의 전기 생활’을, 현대 아이오닉 6 N은 ‘운전의 즐거움과 속도감’을, 제네시스 GV60 마그마는 ‘감성적 럭셔리와 퍼포먼스의 결합’을 각각 상징한다.

자동차 전문가들은 이제 전기차 경쟁의 중심이 스펙에서 경험으로 옮겨가고 있다고 평가한다. 그 분기점이 추석이라고 말한다.

예전에는 “전기차=조용하고 느리다”는 인식이 강했다. 하지만 이제는 “조용한 전기차”와 “짜릿한 전기차”가 공존한다.

소비자들은 더 이상 기술에 끌리지 않는다. 대신 자신의 라이프스타일에 맞는 전기를 고른다.

아이 둘을 둔 40대 직장인 김현수(가명)씨는 “EV5는 주말 나들이용으로 딱 좋다”며 “충전도 빠르고, 실내가 캠핑에 최적화돼 있다”고 말했다.

반면 30대 자동차 마니아 박모씨는 “아이오닉 6 N은 전기차인데도 소리와 반응이 살아있다. 주행이 지루하지 않다”고 했다.

전기차는 이제 기술이 아니라 ‘경험’의 산업이 됐다.

올 가을, 현대·기아·제네시스가 만들어낸 세 가지 다른 전기의 얼굴이 그 증거다.