포르쉐, 2026시즌 대비 911 GT3 R·911 컵 레이스카 업그레이드

● 911 GT3 R, 공력 밸런스·냉각 성능·제동 안정성 개선…옵션 사양 일부 기본화

● 911 컵, 프런트 브레이크 대형화·다운포스 강화·조작성 향상

● 두 모델 모두 기존 자연흡기 플랫식스 엔진 유지, 내구성과 주행 안정성 업그레이드

● 2026년 포르쉐 원메이크·GT3 클래스 레이스에 투입 예정

포르쉐가 2026 시즌 출전을 위해 911 GT3 R과 911 컵(Cup) 레이스카를 대대적으로 업데이트했다. 이번 개량은 주행 안정성, 공력 성능, 운전 편의성을 고도화하는 데 초점을 맞췄다.

911 GT3 R – 공력·냉각·밸런스 강화

기존 GT3 R을 기반으로, 전륜 휠 아치 상단에 루버드 덕트를 추가해 감속 시 프런트 엔드의 기울어짐을 억제하고 조향 반응을 안정화했다. 전·후 브레이크 냉각 시스템의 정밀 조정이 가능해졌으며, 전동 유압식 파워스티어링 냉각 효율도 개선됐다.

후륜에는 개량형 멀티링크 서스펜션을 적용해 가속 시 ‘리어 스쿼트’를 줄였고, 스완넥 리어 스포일러에는 4mm 거니 플랩을 적용해 세밀한 다운포스 조절이 가능하다.

동력계는 기존과 동일한 4.2L 자연흡기 플랫식스(557마력)를 유지하지만, 냉각·밸런스 조정으로 장시간 주행 시 안정성을 높였다.

911 컵 – 원메이크 레이스 최적화

992.2 세대 기반의 신형 911 컵은 911 GT3 스타일의 전면 디자인을 채택하고 주간주행등(DRL)을 삭제, 사고 시 라디에이터 손상과 부품 교체 부담을 줄였다. 펜더 루버드 벤트와 휠 아치 후방 에어 베인으로 프런트 다운포스를 강화했고, 리어 윙의 스완넥 브래킷도 조정성을 높였다.

프런트 브레이크 대형화와 디스크-패드 접촉면 확대, 냉각 채널 개선으로 내구성이 향상됐다. 실내에는 컬러 백라이트 버튼이 적용된 다기능 스티어링 휠과 운전자 보호용 패딩을 강화했고, 중앙 스위치는 10개에서 8개로 간소화했다.