● 2025년 7월 테슬라 유럽 판매량, 전년 대비 41.6% 급감

● 1~7월 누적 판매도 34.3% 감소…독일·프랑스·영국서 타격 심화

● 경쟁사 전기차 라인업 확장 및 중국산 전기차 증가로 시장점유율 하락

● 모델 노후화, 브랜드 이미지 리스크도 부진 원인으로 지목

● 일론 머스크 “자율주행 확대 시 반등” 전망…업계는 회의적 시각 우세

유럽 전기차 시장이 성장세를 이어가고 있는 가운데, 테슬라(Tesla)만이 뚜렷한 역주행 곡선을 그리고 있다. 유럽자동차제조협회(ACEA) 및 시장조사업체 발표에 따르면, 2025년 7월 테슬라의 유럽 전기차 판매량은 전년 동월 대비 41.6% 감소했으며, 1월부터 7월까지의 누적 판매량 역시 34.3% 줄어든 것으로 집계됐다.

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이는 유럽 전체 전기차 시장이 지속적으로 성장하고 있음에도 불구하고 테슬라만이 유독 부진한 흐름을 보이고 있다는 점에서 주목된다. 특히 독일, 프랑스, 영국 등 핵심 시장에서의 낙폭이 심화되며 하반기 실적에도 악영향을 미칠 것으로 예상된다.

유럽 주요 시장에서 줄줄이 ‘마이너스 성장’

테슬라가 가장 큰 타격을 입은 시장은 독일이다. 한때 연간 6만 대 이상을 판매하며 유럽 최대 전기차 시장 중 하나로 꼽히던 독일에서 올해는 2만 대 판매도 어려울 것이라는 전망이 제기되고 있다. 프랑스 역시 비슷한 감소세를 보이며 테슬라의 유럽 내 입지에 적신호가 켜졌다.

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영국은 2025년 상반기까지 상대적으로 안정적인 판매 흐름을 이어갔으나, 7월 한 달 동안 판매량이 전년 대비 60% 급감하면서 급격한 전환점을 맞았다. 이러한 급감은 일시적 수요 위축이나 물류 문제 이상의 구조적 원인에 기반한다는 해석이 힘을 얻고 있다.

단순한 공급 부족 아닌 ‘경쟁 심화’의 결과

테슬라는 2025년 1분기 판매 하락의 주요 원인으로 ‘모델 Y 공장 전환에 따른 공급 지연’을 들었지만, 하락세가 지속되면서 단순한 생산 이슈가 아닌 구조적 문제에 직면한 것이란 분석이 확산되고 있다.

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무엇보다 유럽 전기차 시장 내 경쟁 구도가 급변하고 있다. 과거 테슬라가 거의 독점하다시피 했던 시장에는 이제 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 유럽 프리미엄 브랜드들이 대거 진입해 다양한 전기차 라인업을 선보이고 있다. 가격, 품질, 디자인, 서비스 등 전방위 경쟁이 벌어지는 가운데, 테슬라의 제품은 상대적으로 모델 노후화와 소프트웨어 의존도에 따른 차별성 약화라는 약점을 드러내고 있다.

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여기에 더해 미국보다 낮은 관세 장벽을 활용해 중국산 전기차 브랜드들이 유럽 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있다는 점도 테슬라 입장에서는 큰 부담이다. MG, BYD, 니오(NIO), XPeng 등 다양한 브랜드가 유럽 현지화 전략을 통해 점차 소비자 신뢰를 확보해가고 있다.

브랜드 이미지·CEO 리스크도 발목

테슬라의 유럽 부진은 제품 외적인 측면에서도 악영향을 받고 있다. 최근 들어 CEO 일론 머스크의 논란이 잦아지며, 브랜드 이미지에 대한 소비자 반감도 누적되고 있다. 머스크가 정치적 발언, 노동 문제, 소셜미디어 행보 등으로 언론의 중심에 설 때마다 테슬라 브랜드에 대한 호감도는 하락세를 보이고 있다.

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또한 테슬라의 판매 전략이 대부분 온라인 직판 모델에 집중돼 있어, 현지 딜러 네트워크의 밀착 마케팅이나 서비스 접근성 면에서 경쟁사에 밀리고 있다는 지적도 제기된다.

“자율주행 상용화되면 반등” 주장…그러나 시장은 냉담

일론 머스크는 최근 발언에서 “자율주행이 합법화되면 테슬라 판매량은 폭발적으로 증가할 것”이라며 낙관론을 폈지만, 유럽 내 기술 규제 환경과 정책 속도를 감안할 때 단기간 내 자율주행 기반 수요 폭발을 기대하긴 어렵다는 것이 업계 전반의 공통된 견해다.

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시장 분석가들은 테슬라가 단기적으로는 ▲신모델 출시 ▲현지 마케팅 강화 ▲서비스 네트워크 재정비 등을 통해 하락세를 방어해야 하며, 중장기적으로는 ▲가격 경쟁력 확보 ▲브랜드 신뢰 회복 ▲차세대 소프트웨어 차별화 전략이 필요하다고 입을 모은다.

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글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)

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