제네시스 GV90 코치도어 핵심 ‘툭 불거졌다’
||2025.08.06
지난 5일 유럽에서 시험주행 중이던 제네시스 GV90 위장막 모델이 포착됐다. 그리고 눈길을 끌었던 코치도어의 외부 손잡이가 그대로 툭 불거져 나와 있는 장면이 더불어 포착됐다.
제네시스 GV90은 콘셉트카 네오룬의 양산형 모델로 가장 거대한 SUV가 될 전망이다. 플래그십 SUV로 지금까지 다른 차에선 볼 수 없었던 고급감이 가장 큰 무기가 될 것이 유력하다. 아울러 지금까지 롤스로이스 대형 세단에서나 볼 수 있었던 코치도어가 장착되는 것으로 알려지며 화제를 모았다.
지난번 위장막 장치에는 코치도어 힌지 부분이 포착돼 눈길을 끌었는데, 이번에는 손잡이 위치가 코치도어 방식이 아니면 불가능한 위치에 장착된 것. 기아 카니발의 슬라이딩 도어 손잡이도 비슷하지만 지난번 포착된 경첩 부품과 연결하면 코치도어임을 분명히 알 수 있는 대목이다.
전체적인 디자인은 제네시스 네오룬 콘셉트의 것과 큰 차이가 없다. 특히 전후면 2줄의 MLA 램프를 아낌없이 배치했다. 그릴과 분리형 라이트 구조로 매끈한 볼륨감도 한껏 과시한다. 여기에 선명한 숄더라인과 DLO 매치 거대한 후면 충전 포트도 이 차급에선 지금까지 볼 수 없던 기능들이다. 특히 C필러 쿼터 글라스 디자인은 제네시스 디자이너의 ‘한 방’을 엿볼 수 있다.
제네시스 GV90의 백미는 실내다. 독립형 캡틴시트의 디자인과 소재는 제네시스 최고사양의 역량을 한층 높인 것으로 센터 콘솔부와 맞물리며 국산차의 평가를 전혀 다른 차원으로 이끌어 낼 것으로 보인다.
플랫폼은 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘eM’이 유력하다. 이는 E-GMP 플랫폼의 진화형으로, 현대 아이오닉 9이나 기아 EV9보다 더욱 진보된 전기 구동 시스템을 품을 것으로 보인다. 참고로 EV9은 110.3kWh 배터리와 최고 422마력, 최대토크 700Nm의 듀얼 모터 AWD 시스템을 탑재해 최대 501km(미국 EPA 기준)의 주행 가능 거리를 확보했었다.
