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2021년식 2.5 가솔린 터보 gv70 차량인데요 제가 타보고 싶었던 차량이라 결국 4500 정도 주고 중고차로 구매하게 됐습니다 그래서 타보면서 느낀 gv70 시승기에 대해서 공유를 해드릴까합니다. 해당 차량은 스포츠 패키지가 들어가면서 프리뷰 전자 제어 서스펜션이 탑재되어 있다는 점 참고해 주시면 되겠습니다

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gv70 차량은 디자인도 이쁘게 나오고 주행 능력이나 품질, 거주성에서 좋은 호평을 받고 있지만 높은 가격대와 최악의 연비가 단점으로 지목되고 있습니다 디자인은 호불호가 없을 정도로 전후측면 밸런스가 매우 좋고 특히 스포츠 패키지는 전용 익스테리어로 한층 더 날렵한 모습을 갖추고 있지만 옵션 가격대가 좀 높다는 아쉬움이 있죠

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2021 gv70 2.5 가솔린 터보 2WD 기준 복합 연비가 10.6km/l인데요 페이스리프트 모델은 10.2km/l로 나오죠. gv70 시승기 영상 찍으려고 이전부터 테스트를 많이 해봤는데 신호등 많이 없는 공도 기준 70~80km/h 속도로 정속 주행하면 14~15까지 찍히고 100km/h 달리면 11~12 정도 나오기 때문에 정속 주행 많이 하면 생각보다 나쁘지 않았어요

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GV70 드라이브 모드에는 에코, 컴포트, 스포츠, 커스텀이 있는데 스포츠 패키지가 들어가면 스포츠 플러스가 추가됩니다 스포츠 모드 플러스를 사용하게 되면 주행 재미를 느낄 수 있게 강렬한 엔진 사운드가 강화되고 전자 차체 자세 제어(ESC) 꺼지게 됩니다 완전히 꺼지는 건 아니지만 전자 제어 개입이 아주 낮아지죠 그래서 공도나 고속도로에서는 스포츠만으로도 충분하고 스포츠 플러스는 트랙에서 사용하실 때 좋은 모드죠

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여기에 더해 액티브 사운드를 통해 귀도 즐겁게 해주는데요 처음에는 강하게 해놓고 타는데 뭔가 점점 거슬려서 나중에는 약하게 하고 타고 다니고 있습니다 물론 강하게와 약하게는 엄~청 다이내믹한 차이는 없습니다. 드라이브 모드도 웬만하면 ECO 넣고 다니는데 무난히 가장 좋은 것 같아요 저속 때 꿀렁임 없이 편안하게 탈 수 있었습니다

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GV70 단점 하면 연비와 함께 같이 언급되는 부분이 바로 거주성, 2열 공간인데요 개인적으로 1,2열 공간 나쁘지 않다고 봅니다 하지만 시트 포지션을 많이 편하게 하면 2열 공간이 매우 타이트해질 수 있어 4인승 위주로 탈 거면 편의를 합의 봐야 하죠 물론 저처럼 카시트를 장착하게 되더라도 좀 당겨 앉아야 되죠. 제가 마른 편이라 크게 지장은 없다만 체격이 있으신 분들은 패밀리카로는 조금 애매합니다

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GV70 실내 인테리어도 굉장히 이쁘죠 여백의 미가 강조되어 심플하면서도 하이테크한 이미지를 갖추고 있죠 특히 페이스리프트 모델에는 파노라마 디스플레이와 더 확장된 앰비언트 라이트로 더 고급스러운 실내 분위기를 연출하고 있습니다 실내 내장재나 품질도 굉장히 우수한 편이고 편의성이나 착좌감 등 만족도가 높은 차량이죠

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주행능력을 말할 것도 없이 완벽합니다 출력이 300마력이 넘고 최대 토크도 43kg.m 성능을 갖추고 있어 밟으면 밟는 데로 쭉쭉 치고 잘나가기 때문에 주행 재미도 느낄 수 있고 지능형 헤드램프, 차로 유지 보조 등 운전자 첨단 보조 시스템들을 잘 갖추고 있죠 페이스리프트 모델에는 증강현실 내비게이션, 고속도로 주행 보조 2 등 더 향상된 추가 편의 옵션까지 갖추고 있죠. 아무튼 연비 빼고 전반적으로 만족스러운 차량이었습니다 GV70 시승기를 여기서 끝내보겠습니다

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