RAV4부터 GR 셀리카까지... 2028년까지 도요타 변화의 물결

●전기 하이랜더부터 GR 셀리카까지, 도요타의 야심찬 북미 전략 본격화

●SUV·세단·트럭 재편... 전기차 확대 속에서도 내연기관은 계속 간다

●2026~2028년, 도요타 라인업의 빅 체인지 예고편

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

도요타가 2028년까지 북미 시장을 겨냥한 대대적인 라인업 개편에 나섭니다. RAV4와 하이랜더를 중심으로한 SUV 라인부터, 세단, 픽업트럭, 스포츠 퍼포먼스 모델에 이르기까지 폭넓은 변화가 예고됐스니다. 특히 전기 하이랜더의 출시와 전기 세단의 깜짝 등장 가능성은 시장의 큰 관심을 받고 있습니다.

전동화 중심의 SUV 전략... 하이랜더 EV, 2026년 출시 유력

이번 변화의 핵심은 전동화 확대입니다. 도요타는 RAV4의 완전변경과 코롤라 크로스의 부분변경을 시작으로, 전기 SUV 라인업을 본격 확장합니다. 그중에서도 가장 주목받은 모델은 차세대 하이랜더 전기차(Highlander EV)입니다.

하이랜더는 기존 내연기관과 하이브리드 구성을 탈피하고, 배터리 전기차(BEV)로 거듭날 예정입니다. 북미 시장에는 2026년 초 본격 출시될 가능성이 크며, 플랫폼은 기존 TNGA-K 아키텍처를 개량해 사용할지, 새로운 구조로 전환할지는 아직 확정되지 않았습니다.

하이랜더 EV가 기존 하이브리드 트림 없이 등장하는 이유는, 소비자 선호가 대형 SUV 전기차로 이동하고 있기 때문입니다. 실제로 2025년 기준 하이랜더의 판매량은 전년 대비 50%나 감소해 3만 56대에 그쳤고, 같은 기간 중형 이상 SUV인 그랜드 하이랜더는 오히려 19.7% 증가한 6만 5,419대를 기록했습니다. 하이랜더 EV는 이 흐름을 반영한 선택으로 분석됩니다. 한편, 그랜드 하이랜더는 2027년 페이스리프트를 예정하고 있으며, 내연기관 중심의 파워트레인을 유지할 전망입니다.

3월 전기 SUV부터 bZ 시리즈까지... 전기 SUV 총력전

도요타는 bZ5X 콘셉트카로 예고된 3열 전기 SUV도 준비 중입니다. 이 모델은 그랜드 하이랜더급 사이즈로, 미국 켄터키 조지타운 공장에서 2028년 양산이 유력합니다. bZ 시리즈는 현재까지 bZ4X를 포함해 다양한 크로스오버를 출시했으며, 오프로드 성향의 bZ 우드랜드 트림도 추가되고 있습니다.

2026년형 RAV4는 이미 차세대로 진입했으며, 글로벌 및 북미에서 가장 많이 팔린 차량으로 기록된 전작의 명성을 잇고자 합니다. 크라운 시그니아(Crown Signia) 역시 2028년까지는 페이스리프트 없이 유지될 것으로 보입니다. 이외에도 4러너(4Runner)와 랜드크루저(Land Cruiser)는 트럭 기반의 Ladder-frame을 유지한 채 2028년 중기 변경이 예정돼 있습니다.

"세단은 사라지지 않는다"... 전기 세단 출시 가능성도

SUV 위주의 흐름 속에서도 도요타는 세단 포기 없다는 입장을 분명히 했습니다. 특히 경쟁 브랜드들이 세단 라인업을 축소하는 상황에서, 도요타는 오히려 그 틈을 파고드는 전략을 취하고 있습니다.

다만 리소스를 절약하기 위해 세단 모델들의 상품주기 간격은 더 늘어날 예정입니다. 대표 모델 캠피(Camry)는 2028년까지 별도 페이스리프트 없이 유지되며, 수소차 미라이(Mirai)도 현행 모델로 계속 판매될 것으로 보입니다.

코롤라(Corolla) 세단은 2026년형 소폭 변경을 거친 상태이며, 완전변경 모델이 몇 년 내 출시될 것으로 예상됩니다. 또한 크라운 패스트백은 2026년 부분변경을 예정하고 있으며, 일본에서만 판매 중인 크라운 세단은 북미 진출 소식이 없는 상태입니다.

흥미로운 점은 전기 세단의 북미 출시 가능성입니다. 2027년경 대형 전기 세단이 출시될 가능성이 있으며, 이는 중국 전용 모델인 bZ7의 디자인 요소를 일부 차용할 수 있다는 전망이 나옵니다. 다만 플랫폼이나 성능 등은 완전히 새롭게 구성될 것을 보이며, 테슬라 모델 S의 대안으로 포지셔닝될 수 있습니다.

픽업트럭과 퍼포먼스 모델도 업그레이드 예정

도요타는 픽업과 미니밴 라인업도 강화하고 있습니다. 풀사이즈 픽업 트럭 툰드라(Tundra)는 2026년 소폭 개편을 거쳤으며, 2027년 대규모 페이스리프트가 예정돼 있습니다. 이와 함께 플랫폼을 공유하는 세쿼이아(Sequoia)도 유사한 시점에 변경될 전망입니다.

또한 2023년 출시된 미드사이즈 픽업 타코마(Tacoma)는 2027년 디자인 개편을 앞두고 있으며, 포드 매버릭과 경쟁할 소형 하이브리드 픽업도 같은 시기에 등장할 것으로 기대됩니다. 이 모델은 유니바디 구조와 하이브리드 시스템을 기반으로 해, 연비와 실용성 모두를 잡는 전략적 상품이 될 전망입니다.

퍼포먼스 라인업도 'GR' 중심으로 진화 중

스포츠 모델에 대한 도요타의 애정도 계속됩니다. GR 코롤라(GR Corolla)는 2026년형에서 공력 성능과 새시 개선, 토크 증가 등 다양한 변경을 예고하고 있으며, GR 셀리카(GR Celica)의 부활설도 다시 수면 위로 떠오르고 있습니다. 이외에도 GR 86과 GR 수프라(Supra)의 차세대 모델도 개발 중인 것으로 알려졌으며, 가주레이싱(Gazoo Racing) 라인업은 향후 더욱 확대될 가능성이 큽니다.

한편, 프리우스(Prius)는 2026년 페이스리프트를 거쳐 하이브리드 및 PHEV 파워트레인을 유지하며, 시에나(Sienna) 미니밴도 2027년 완전변경이 예정되어 있습니다. 다만 시에나의 경우 중국차처럼 주행거리 연장형 버전이 북미에 도입될지는 미지수입니다.

결과적으로 도요타는 전동화 흐름에 맞춰 전기차 확대를 서두르면서도, 내연기관과 하이브리드, 수소차, 퍼포먼스카, 픽업트럭 등 전통적인 차량군도 놓치지 않는 균형 잡힌 라인업 전략을 유지하고 있습니다.

이는 북미 소비자들의 다양한 수요를 충족시키려는 의도로 해석되며, 2026년부터 2028년까지 이어질 대형 모델 개편은 도요타의 브랜드 정체성과 경쟁력을 동시에 강화할 수 있는 기회로 작용할 것으로 보여지는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.