포르쉐와 나치독일.jpg
||2025.07.04
폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐
그는 1937년 나치당에 가입했고,
히틀러와 개인적으로도 가까운 관계였다.
그는 히틀러의 자동차 대중화 계획에 깊이 관여했으며, 히틀러는 "국민차(Volkswagen)" 프로젝트의 기술 책임자로 그를 선택하는데
포르쉐는 히틀러의 주도로 만들어진 국민차 프로젝트(KdF-Wagen)의 기술 책임자였다이 차가 바로 훗날 세계적인 베스트셀러가 된 폭스바겐 비틀(VW Beetle)
이 차량은 원래 일반 독일인을 위한 저렴한 차량으로 기획됐으나, 전쟁이 발발하면서 민수용보다 군용 버전(예: Kübelwagen)으로 더 많이 생산되었다
그후 2차대전이 임박하였을때 히틀러는
그가 믿는 업체인
헨셸사와 포르쉐사에게 나치독일의 주력전차
티거의 발주를 맡기는데
포르쉐 사의 VK 45.01 (P)
헨셸 사의 VK 45.01 (H)
양사의 시제품 시험운행 및 최종 채택을위한
심사를 시작한다.
근데 웃프게도 두 회사의 티거가 다 주행중에
엔진이 터져버린다.
1.포르쉐의 전차는 가솔린-전기 하이브리드 구동 방식을 채택했는데, 당시 기술력으로는 현장에서 사용할 만큼의 신뢰성과 내구성을 확보하지 못했고시험 주행 중 과열, 고장 등의 문제가 빈번하게 발생한다전기 시스템이 지나치게 복잡하고 유지보수가 어려웠다
2.포르쉐의 설계는 생산이 복잡하고 부품 수급이 어려운 구조다
3.헨셸형은 기존 독일 군수산업 인프라에 맞춰져 있었고, 더 빠르게 대량생산이 가능하다.
4.히틀러는 강력한 무장을 원했고동시에 현장에서 고장이 나지 않고 꾸준히 작전 가능한 차량을 원했다포르쉐형은 실험적 기술이 많아 전장 투입에 적합하지 않다는 평가를 받는다.
결국 이러한 이유로 포르쉐사의 티거는 탈락하고
헨셸사의 티거가 채택됨으로 역사적으로 유명한
Pz.kfw VI Tiger가 탄생한다.
포르쉐 박사는 당황한다
당연히 최초의 하이브리드 엔진이라는 한세대
앞선 엔진을 골라줄줄 알았고 히틀러와도
개인적으로 친분이 두터웠기에 당연히
본인의 티거를 고를줄알고 미리 90대를 생산해놓은
상태였기때문
그렇게 히틀러에게 재심사를 요구하고
3개월뒤 재심사를 받지만 여전히 엔진 안정화에
실패하고 그의 티거는
버릴수는 없기에 빠른 주행을하면 터진다는
단점을 보완, 장갑을 100mm두껍게 쌓고
대전차포를 탑재시켜 속도는 느리지만
육중하고 파워풀한 전차 페르디난트로 재탄생시킨다
이 전차는 후에 엘레판트로 개명한다
독일의 전차명은 전부 동물명이다
레베, 티거, 엘레판트, 판터
그런다고 엔진이 고쳐진게 아니기때문에
그의 전차는 진흙에 빠지거나 경사면을
오르면 또 터지기 쉽상이었다
이점은 애니 걸스앤판처에서도 구현되었다.
그렇다면 포르쉐 356으로 시작된
스포츠카는 나치의 작품일까? 그렇지 않다
“Porsche 브랜드의 상용 차량”은 존재하지 않았다당시 Porsche는 "회사명(엔지니어링 회사)"이었지, 완성차 브랜드가 아니었기때문
이름: Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH설립: 1931년성격: 자동차 설계 및 기술 자문 회사 (직접 생산은 안 함)
전쟁이 끝난뒤 페르디난트 포르쉐는
프랑스에 의해 구금되고
그의 아들 페리 포르쉐(그와중 똑같이 생김)가회사를 운영하며 1948년 최초의 포르쉐 브랜드 차량인 Porsche 356을 제작.이때부터 비로소 Porsche는 완성차 브랜드로서 출발하게 된다.
출처: 이론 갤러리 [원본 보기]
