독일의 자동차 부품업체 ZF가 전기차(EV) 주행거리 확장을 위한 차세대 레인지 익스텐더(Range Extender) 기술을 공개하고, 2026년부터 양산에 돌입할 예정이라고 밝혔다.​

이번에 발표된 전기 레인지 익스텐더(eRE)와 전기 레인지 익스텐더 플러스(eRE+)는 전기차의 배터리 충전을 지원하는 내연기관 기반 발전 시스템으로, 충전 인프라가 부족한 지역에서의 주행거리 불안을 해소하는 데 중점을 두고 있다.​

ZF의 전동 파워트레인 기술 부문 R&D 수석 부사장인 오트마 샤러 박사는 "승용차의 평균 전기 주행거리가 약 500km에 달하지만, 충전 인프라가 미비한 지역에서는 여전히 주행거리 불안이 소비자들의 구매 결정에 영향을 미치고 있다"고 설명했다 .​

eRE 시스템은 전기 모터와 통합 인버터, 소프트웨어, 유성 기어셋으로 구성되며, eRE+는 여기에 지능형 클러치와 디퍼렌셜을 추가해 보조 구동 기능도 수행할 수 있다. 출력은 eRE가 70110kW, eRE+가 70150kW 범위에서 조정 가능하다 .​

ZF는 이러한 시스템이 대형 배터리나 플러그인 하이브리드(PHEV)에 비해 비용 효율성이 높고, 개발 기간이 짧으며, 기존 배터리 전기차(BEV) 플랫폼에 쉽게 통합될 수 있다고 강조했다.​

원선웅의 '뉴스를 보는 시선'

​

전기차 시장이 빠르게 성장하고 있지만, 충전 인프라의 지역적 불균형과 고가의 대용량 배터리 비용은 여전히 소비자와 제조사 모두에게 부담으로 작용하고 있다. ZF의 레인지 익스텐더 기술은 이러한 문제를 해결할 수 있는 현실적인 대안으로 주목받고 있다.​

특히, 중국에서는 레인지 익스텐더를 탑재한 전기차(REBEV)가 700km 이상의 주행거리를 제공하며 큰 인기를 끌고 있다. 이러한 흐름은 미국과 유럽에서도 확산되고 있으며, 닷지 램차저(Ramcharger)와 폭스바겐이 지원하는 스카우트 모터스(Scout Motors) 등이 레인지 익스텐더 옵션을 도입하고 있다.​

ZF의 새로운 시스템은 전기차 플랫폼에 쉽게 통합될 수 있도록 설계되어, 기존 내연기관 차량에서 전기차로의 전환을 고려하는 제조사들에게 매력적인 선택지가 될 수 있다. 또한, 배터리 크기를 줄이면서도 주행거리를 확보할 수 있어, 비용 절감과 환경 규제 준수 측면에서도 유리하다.​

결국, 레인지 익스텐더 기술은 전기차의 보급을 가속화하고, 다양한 소비자 요구에 대응할 수 있는 유연한 솔루션으로 자리매김할 것으로 보인다.​

#전기차 #레인지익스텐더 #ZF #eRE #eRE플러스 #전기차주행거리 #전기차충전 #전기차기술 #자동차부품 #전기차시장​

​

​

• BYD, 독일 시장에 플러그인 하이브리드 모델 2종 추가 출시 예정
• 포르쉐, 중국 시장에서의 판매 급감…전기차 전략에 빨간불
• LG에너지솔루션, 프랑스에 첫 유럽 배터리 재활용 합작법인 설립
• 메르세데스-벤츠, 2025년 실적 전망 철회…심화되는 불확실성에 따른 결정
• 북미 EV 판도 바꾸는 신흥강자 슬레이트, SK온과 손잡았다