중국 전기차 제조업체 BYD가 2025년 4월 25일 발표한 자료에 따르면, 올해 1분기 순이익이 전년 동기 대비 두 배 증가한 91억 위안(약 1조 7,500억 원)을 기록했다. BYD는 이번 실적을 통해 5년 연속 순이익 성장세를 이어갔다고 밝혔다.

​

같은 기간 매출액은 전년 동기 대비 36% 증가한 1,703억 위안을 달성했다. 전체 매출의 80%를 차지하는 자동차 관련 사업 부문의 성장과 함께, 환율 이익 증가가 실적 개선에 크게 기여했다고 설명했다.

​

신차 판매량은 전년 동기 대비 60% 증가한 100만 대를 기록했다. 특히 승용차 및 플러그인 하이브리드 차량 생산량은 56만 대로, 76%의 높은 증가율을 보였다. BYD는 올해 2월 주력 브랜드인 마린(Marine)과 다이너스티(Dynasty) 시리즈의 21개 차종에 대해 가격 인상 없이 운전자 지원 기능을 추가 적용, 소비자들로부터 긍정적인 반응을 얻었다.

​

해외 승용차 판매 역시 전년 동기 대비 두 배 증가한 20만 대를 기록했다. 환율 효과와 함께 글로벌 시장 확대 전략이 수익 증가에 긍정적인 영향을 미쳤다.

​

물류 역량 강화에도 나서고 있다. BYD는 2025년 3월 22일 네 번째 전용 자동차 운반선(9,200대 수송 가능)을 인도받으며 글로벌 수출 체계 확충에 속도를 내고 있다.

​

차이나데일리에 따르면 BYD는 올해 차량 판매 목표를 전년 대비 30% 증가한 550만 대로 설정했으며, 해외 판매 목표는 90% 증가한 80만 대로 제시했다. 이는 중국 내 경쟁 심화와 글로벌 시장 확대 전략을 모두 고려한 수치로 분석된다.

원선웅의 '뉴스 보는 시선'

​

글로벌 자동차 산업이 전동화 전환의 속도를 조정하는 가운데, BYD는 생산·판매·수익성 세 부문 모두에서 안정적인 성장세를 유지하고 있다.

​

특히 주목할 점은 해외 시장 확장 전략의 성공이다. 최근 일본, 독일, 태국, 브라질 등 주요 시장에서 현지 생산 및 현지 맞춤형 모델 전략을 강화하고 있으며, 이러한 전략이 해외 판매 두 배 증가라는 성과로 이어졌다. 이는 테슬라 등 다른 글로벌 브랜드들이 주요 시장에서 성장 둔화를 겪고 있는 것과 대조적이다.

​

또한 BYD는 단순히 제품 수를 늘리는 데 그치지 않고, 운전자 지원 기능 등 소프트웨어 기반 가치 제안을 강화하고 있다. 이는 자동차 산업이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심 경쟁으로 이동하고 있는 최근 글로벌 트렌드에 발맞춘 전략이라 평가할 수 있다.

​

한편, BYD는 현재 유럽에서 반덤핑 조사의 대상이 되고 있으며, 미국 시장에서는 높은 관세 장벽에 직면하고 있다. 이러한 규제 리스크에도 불구하고, BYD는 동남아, 남미, 중동 등 신흥 시장을 적극 공략해 리스크 분산에 나서고 있다.

​

결국, BYD의 1분기 실적은 일시적 호재가 아니라, 철저한 시장 다변화와 제품·물류 전략의 일관된 추진 결과로 볼 수 있다. 향후 글로벌 전기차 시장의 주도권 경쟁에서 BYD가 얼마나 추가 성장 여력을 확보할 수 있을지 주목된다.

해시태그

#BYD #1분기실적 #전기차시장 #BYD글로벌전략 #전기차수출 #BYD해외확장 #전동화전략 #자동차산업트렌드 #2025오토상하이 #자동차물류

​

​

​

• 퍼스트클래스를 넘다… 메르세데스-마이바흐 S 580·S 680 의 모든 것
• "이젠 적응이 아니라 주도!" 토요타, 중국 전략 완전히 바꿨다
• 3년 안에 30종! 폭스바겐의 '중국 전용' 전략 대공개
• "22% 폭등!" 테슬라, 캐나다서 전격 가격 인상…왜?
• BMW, 중국 맞춤형 AI 대공개! 어떤 모델에 탑재되나